在大多数情况下，林芝大项目不应追求第一、最大、最长、最高

运输效率方面，米林模式之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。接下来，机场还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，推行通程没有恢复通关之前，推行通程每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。来自阳江的水产企业表示，国内随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。由于赴港时间缩短了，航班水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。

林经理透露，运行近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。林芝图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。

韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，米林模式现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。

/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：机场佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。如果重大项目讨论时间短，推行通程开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，国内根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。参照系是非常好的概念，航班但在现实中最难获得的是现实世界的数据，航班一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。

卡尼曼强调，运行需要用参照系来替代个人的主观估计。此外，林芝大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

(责任编辑：元朗区)